Урта размерлы машина радиаторы пластик тормоз

Автомобиль суыту системасы
Двигательнең артык кызып китмәсен өчен, яну камерасы тирәсендәге өлешләр (цилиндр лайнеры, цилиндр башы, клапаннар һ.б.) тиешенчә суытылырга тиеш.Эчке яну двигательләре өчен суыту җайланмаларының өч төре бар: су суыту, майны суыту һәм һаваны суыту.Автомобиль двигателен суыту җайланмасы, нигездә, су суыту, цилиндр су каналындагы әйләнүче су белән суытыла, су каналындагы җылытылган су радиаторга (суүткәргеч) кертелә, һәм һава белән суытылганнан соң су каналына кире кайта.
Суыту эффектын тәэмин итү өчен, автомобиль суыту системасы гадәттә радиатор (1), термостат (2), су насосы (3), цилиндр су каналы (4), цилиндр баш су каналы (5), җылыткыч һ.б. Машинаны мисал итеп алыгыз, әйләнүче су суыту өчен радиатор җаваплы.Аның су торбалары һәм канатлары күбесенчә алюминийдан эшләнгән.Алюминий су торбалары яссы формада ясалганнар, канатлары эретелгән.Heatылылыкның таралуына игътибар итегез.Windил каршылыгын киметү һәм суыту нәтиҗәлелеген күтәрү өчен монтаж юнәлеше һава агымы юнәлешенә перпендикуляр.
Радиатордагы суыткыч су чиста су түгел, ә су катнашмасы (эчә торган су сыйфаты буенча), антифриз (гадәттә этилен гликол) һәм төрле махсус максатлы консервантлар, шулай ук ​​суыткыч дип атала.Бу суыткычлардагы антифриз эчтәлеге 30% ~ 50% тәшкил итә, бу сыеклыкның кайнау ноктасын яхшырта.Билгеле эш басымы астында, машина суыткычының рөхсәт ителгән эш температурасы 120 reach җитә ала, бу су кайнап торган урыннан артып китә һәм парга әйләнү җиңел түгел.
Двигатель суыткыч әйләнеше белән тормышка ашырыла.Мәҗбүри суыткыч әйләнешенең компоненты - су насосы, ул кранчалы каеш белән йөртелә, һәм су насосының этәргеч суыткычны бөтен системада әйләнергә этәрә.Двигательне бу суыткычлар белән суыту теләсә кайсы вакытта двигательнең эш шартларына туры китереп көйләнергә тиеш.Двигатель температурасы түбән булганда, суыткыч двигательнең эчендә кечкенә әйләнә.Двигатель температурасы югары булганда, суыткыч двигатель белән радиатор арасында зур әйләнә.Термостат - суыткычның төрле әйләнешен тормышка ашыру өчен контроль компонент.Термостат - чыннан да клапан.Аның принцибы - парафин яки эфир кебек температура белән киңәйтә һәм контракт ясый алган материалларны күчү клапаны итеп куллану.Суның температурасы югары булганда, материал киңәя, клапанны ача һәм суыткыч зур әйләнә.Суның температурасы түбән булганда, материал кысыла, клапанны япа һәм суыткыч бераз әйләнә.
Радиаторның суыту сыйфатын яхшырту өчен, радиатор артына мәҗбүри вентиляция өчен җылыткыч куела.Элек машинаның радиатор җанатары турыдан-туры кранчалы каеш белән йөртелә иде.Двигатель эшли башлагач, ул борылырга тиеш иде.Ул двигатель температурасының үзгәрүенә карап үзгәрә алмый.Радиаторның суыту көчен көйләү өчен, җил көченең керүен контрольдә тоту өчен, радиаторга күчерелә торган йөз яфраклы тәрәзә урнаштырылырга тиеш.Заманча машиналарда электромагнит клач яки электрон җылыткыч киң кулланылган.Суның температурасы чагыштырмача түбән булганда, клач әйләнүче валдан аерыла һәм җылыткыч хәрәкәтләнми.Суның температурасы чагыштырмача югары булганда, көч температура сенсоры белән тоташтырыла, клачны әйләнүче вал белән тоташтыра һәм җылыткыч әйләнә.Шулай ук, электрон җылыткыч турыдан-туры двигатель белән йөртелә, һәм двигатель температура сенсоры белән идарә ителә.Бу ике төр радиатор җанатарларының эше температура сенсорлары белән идарә ителә.
Радиатор шулай ук ​​су саклау һәм җылылык тарату өчен кулланыла.Әгәр дә сез радиаторга гына таянсагыз, өч җитешсезлек бар: беренчедән, су насосының сорау ягы түбән басым аркасында кайнату җиңел, һәм этәргеч кавитация өчен җиңел;Икенчедән, газның начар аерылуы газга каршы тору җиңел;Өченчедән, суыткычны кайнату һәм югары температурада качу җиңел.Шуңа күрә, дизайнер киңәйтү өчен танк өстәде, һәм аның өске һәм аскы су торбалары радиаторның өске өлеше һәм су насосының су кереше белән югарыдагы проблемаларны булдырмас өчен тоташтырылган.
Хәзер машинаның суыту системасы элеккегегә караганда катлаулырак, нигездә температура белән идарә итү элементларын өстәп.Радиатор җылыткыч "двигатель температурасының үзгәрүенә яраклаша ала", һәм суыту системасы гадәттә суыткычны кабул итә.Әлбәттә, двигательнең җылылыгы - ягулык тудырган энергия.Аны суыту - чыннан да кирәклекне әрәм итү.Шуңа күрә кешеләр керамик материаллардан ясалган җылылык изоляция двигателен суытмыйча өйрәнәләр.Киләчәктә тормышка ашырылганнан соң, двигатель кечкенә һәм гади булачак.